१. रेफ्रिजरेसन कम्प्रेसर सामान्य रूपमा सुरु हुन सक्दैन
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. पहिले बिजुली आपूर्ति भोल्टेज धेरै कम छ वा मोटर सर्किट राम्रोसँग जडान भएको छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि यो साँच्चै ग्रिड भोल्टेज धेरै कम छ भने, ग्रिड भोल्टेज सामान्यमा फर्किएपछि पुन: सुरु गर्नुहोस्: यदि लाइन कमजोर सम्पर्कमा छ भने, लाइन र मोटर बीचको जडान पत्ता लगाई मर्मत गर्नुपर्छ।
२. निकास भल्भ प्लेट चुहावट भइरहेको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्: यदि निकास भल्भ प्लेट बिग्रिएको छ वा सिल कसिएको छैन भने, क्र्याङ्ककेसमा दबाब धेरै उच्च हुनेछ, जसले गर्दा सामान्य रूपमा सुरु हुन असफल हुनेछ। निकास भल्भ प्लेट र सिलिङ लाइन बदल्नुहोस्।
३. ऊर्जा नियमन संयन्त्र असफल भयो कि भएन जाँच गर्नुहोस्। मुख्यतया तेल आपूर्ति पाइपलाइन अवरुद्ध छ कि छैन, दबाब धेरै कम छ कि छैन, तेल पिस्टन अड्किएको छ कि छैन, आदि जाँच गर्नुहोस्, र विफलताको कारण अनुसार यसलाई मर्मत गर्नुहोस्।
४. तापक्रम नियन्त्रक बिग्रिएको छ वा सन्तुलनमा छैन भनी जाँच गर्नुहोस्; यदि यो सन्तुलनमा छैन भने, तापक्रम नियन्त्रक समायोजन गर्नुपर्छ; यदि यो बिग्रिएको छ भने, यसलाई मर्मत वा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
५. प्रेसर रिले असफल भयो कि भएन जाँच गर्नुहोस्। प्रेसर रिले मर्मत गर्नुहोस् र प्रेसर प्यारामिटरहरू रिसेट गर्नुहोस्।
२. तेलको चाप छैन
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. तेल पम्प पाइपलाइन प्रणालीको जडानमा तेल चुहावट वा अवरोध छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। जोडलाई कडा पार्नुपर्छ; यदि यो अवरुद्ध छ भने, तेल पाइपलाइन खाली गर्नुपर्छ।
२. चाहे तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ धेरै ठूलो खोलिएको होस् वा भल्भ कोर खसेको होस्। यदि तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ राम्ररी समायोजन गरिएको छैन भने, तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ समायोजन गर्नुहोस् र आवश्यक मानमा तेलको चाप समायोजन गर्नुहोस्; यदि भल्भ कोर खसेको छ भने, भल्भ कोर पुन: स्थापना गर्नुहोस् र यसलाई कडा रूपमा कस्नुहोस्।
३. यदि क्र्याङ्ककेसमा धेरै कम तेल छ वा रेफ्रिजरेन्ट छ भने, तेल पम्पले तेल भर्दैन। यदि तेल धेरै कम छ भने, यसलाई समयमै इन्धन भर्नुपर्छ; यदि यो पछिल्लो हो भने, रेफ्रिजरेन्टलाई हटाउन समयमै रोक्नुपर्छ।
४. तेल पम्प गम्भीर रूपमा जीर्ण भएको छ। खाडल धेरै ठूलो छ, जसले गर्दा तेलको चाप बढ्दैन। यस अवस्थामा, तेल पम्प मर्मत गर्नुपर्छ, र गल्ती गम्भीर हुँदा यसलाई सिधै बदल्नुपर्छ।
५. कनेक्टिङ रड बेयरिङ बुश, मेन बेयरिङ बुश, कनेक्टिङ रडको सानो छेउको बुशिङ र पिस्टन पिन गम्भीर रूपमा जीर्ण भएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यस समयमा, सम्बन्धित भागहरू समयमै बदल्नुपर्छ।
६. क्र्याङ्ककेसको पछाडिको आवरणको ग्यास्केट विस्थापित भएको छ, जसले तेल पम्पको तेल इनलेट च्यानललाई रोक्छ। यसलाई छुट्याएर जाँच गर्नुपर्छ, र ग्यास्केटको स्थिति पुन: ठीक गर्नुपर्छ।
३. क्र्याङ्ककेसमा धेरै फोम उत्पन्न हुन्छ
मर्मतसम्भार विचारहरू
क्र्याङ्ककेसमा लुब्रिकेटिङ तेलको फोमिङले तरल हथौडा निम्त्याउँछ, जुन मुख्यतया निम्न दुई कारणले हुन्छ:
१. लुब्रिकेटिङ तेलमा ठूलो मात्रामा रेफ्रिजरेन्ट मिसिएको हुन्छ। जब दबाब कम हुन्छ, रेफ्रिजरेन्ट वाष्पीकरण हुनेछ र धेरै फोम उत्पादन गर्नेछ। यसको लागि, क्र्याङ्ककेसमा रहेको रेफ्रिजरेन्ट खाली गर्नुपर्छ।
२. क्र्याङ्ककेसमा धेरै लुब्रिकेटिंग तेल थपिन्छ, र कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउले लुब्रिकेटिंग तेललाई हलचल गर्छ जसले गर्दा धेरै फोम निस्कन्छ। यसको लागि, क्र्याङ्ककेसमा रहेको अतिरिक्त लुब्रिकेटिंग तेललाई छोड्नुपर्छ ताकि तेलको स्तर निर्दिष्ट तेल स्तर रेखामा पुगोस्।
चौथो, तेलको तापक्रम धेरै उच्च छ
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. शाफ्ट र टाइल राम्ररी जम्मा भएका छैनन्। खाडल धेरै सानो छ। खाडललाई मानक आवश्यकताहरू पूरा गर्न शाफ्ट र टाइल एसेम्बली खाडलको आकार समायोजन गर्नुपर्छ।
२. लुब्रिकेटिङ तेलमा अशुद्धता हुन्छ, जसले गर्दा बेयरिङ बुश खस्रो हुन्छ। यस सन्दर्भमा, सेभ गरिएको बेयरिङ बुशलाई समतल स्क्र्याप गर्नुपर्छ र नयाँ तेलले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ: यदि टाइल गम्भीर रूपमा सेभ गरिएको छ भने, नयाँ टाइल प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
३. शाफ्ट सिल घर्षण रिंग धेरै कसिलो रूपमा जडान गरिएको छ वा घर्षण रिंग नराम्रो छ। शाफ्ट सिल घर्षण रिंग पुन: समायोजन गर्नुपर्छ। यदि घर्षण रिंग गम्भीर रूपमा चोट लागेको छ भने, नयाँ घर्षण रिंग बदल्नुपर्छ।
४. यदि यो उच्च तापक्रमको सक्सन र डिस्चार्जको कारणले गर्दा कम्प्रेसन भोकमरीको कारणले भएको हो भने, प्रणालीको तरल आपूर्ति भल्भलाई उचित रूपमा समायोजन गर्नुपर्छ ताकि सक्सन र डिस्चार्जको तापक्रम सामान्यमा फर्कियोस्।
५. क्र्याङ्ककेसमा चाप बढ्छ
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. पिस्टनको रिङको सिल कसिलो हुँदैन, जसले गर्दा उच्च चापबाट कम चापमा हावाको प्रवाह हुन्छ। नयाँ पिस्टन सिल रिङ बदल्नुपर्छ।
२. निकास भल्भ पाना कडा रूपमा बन्द गरिएको छैन, जसले गर्दा क्र्याङ्ककेसमा दबाब बढ्छ। निकास भल्भ सिटको कसिलोपन जाँच गर्नुपर्छ, र यदि सिल कसिलो छैन भने, समयमै नयाँ भल्भ बदल्नुपर्छ।
३. सिलिन्डर लाइनर र मेसिनको आधारको कसिलोपन बिग्रिएको छ: सिलिन्डर लाइनर हटाउनु पर्छ, जोइन्ट सफा र सिल गर्नुपर्छ, र त्यसपछि पुन: जम्मा गर्नुपर्छ।
४. धेरै रेफ्रिजरेन्ट क्र्याङ्ककेसमा प्रवेश गर्छ, र वाष्पीकरण पछि दबाब बढ्छ: जबसम्म क्र्याङ्ककेसमा रहेको अत्यधिक रेफ्रिजरेन्ट खाली गरिन्छ।
६. ऊर्जा नियमन संयन्त्रको विफलता
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. तेलको चाप धेरै कम छ वा तेलको पाइप अवरुद्ध छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि तेलको चाप धेरै कम छ भने। तेलको चाप समायोजन गर्नुहोस् र बढाउनुहोस्; यदि तेलको पाइप अवरुद्ध छ भने, तेलको पाइप सफा र ड्रेज गर्नुपर्छ।
२. तेल पिस्टन अड्किएको छ कि छैन: फोहोर तेल सफा गर्न र प्रतिस्थापन गर्न तेल पिस्टन हटाउनु पर्छ। यसलाई सही रूपमा पुन: जम्मा गर्न सकिन्छ।
३. टाई रड र घुम्ने रिङ गलत तरिकाले जडान गरिएको छ कि छैन, जसले गर्दा घुम्ने रिङ अड्किएको छ कि छैन - टाई रड र घुम्ने रिङको एसेम्बली जाँच गर्ने कुरामा ध्यान केन्द्रित गर्नुहोस्, र घुम्ने रिङ लचिलो रूपमा घुम्न नसकेसम्म मर्मत गर्नुहोस्।
४. तेल वितरण भल्भ अनुचित रूपमा जम्मा गरिएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि प्रत्येक काम गर्ने स्थिति उपयुक्त छ कि छैन भनेर जाँच गर्न भेन्टिलेसन विधि प्रयोग गरिन्छ भने, र तेल वितरण भल्भ पुन: समायोजन गर्न सकिन्छ।
७. फिर्ता हावाको ताप बर्बादी धेरै ठूलो छ
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. बाष्पीकरण यन्त्रमा अमोनिया तरल पदार्थ धेरै सानो छ वा तरल आपूर्ति भल्भको खोल्ने डिग्री धेरै सानो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि प्रणालीमा अमोनियाको कमी छ भने, यसलाई समयमै पुनःपूर्ति गर्नुपर्छ; यदि तरल आपूर्ति भल्भ राम्ररी समायोजन गरिएको छैन भने, तरल आपूर्ति: भल्भलाई उपयुक्त स्थानमा खोल्नुपर्छ।
२. रिटर्न ग्यास पाइपलाइनको इन्सुलेशन तह खराब इन्सुलेटेड छ वा आर्द्रताले क्षतिग्रस्त छ कि छैन। इन्सुलेशनलाई राम्ररी निरीक्षण गर्नुपर्छ र नयाँ इन्सुलेशनले प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ।
३. सक्सन भल्भको हावा चुहावट भाँचिएको वा बिग्रिएको छ: यदि हावा चुहावट थोरै छ भने, भल्भ प्लेटलाई अब चुहावट हुन नदिन ग्राउन्ड गर्न सकिन्छ; यदि यो भाँचिएको छ भने, नयाँ सक्सन भल्भ प्लेट सिधै बदल्न सकिन्छ।
आठ, तेलको चाप छैन
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. तेल पम्प पाइपलाइन प्रणालीको जडानमा तेल चुहावट वा अवरोध छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। जोडलाई कडा पार्नुपर्छ; यदि यो अवरुद्ध छ भने, तेल पाइपलाइन खाली गर्नुपर्छ।
२. चाहे तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ धेरै ठूलो खोलिएको होस् वा भल्भ कोर खसेको होस्। यदि तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ राम्ररी समायोजन गरिएको छैन भने, तेलको चाप नियन्त्रण गर्ने भल्भ समायोजन गर्नुहोस् र आवश्यक मानमा तेलको चाप समायोजन गर्नुहोस्; यदि भल्भ कोर खसेको छ भने, भल्भ कोर पुन: स्थापना गर्नुहोस् र यसलाई कडा रूपमा कस्नुहोस्।
३. यदि क्र्याङ्ककेसमा धेरै कम तेल छ वा रेफ्रिजरेन्ट छ भने, तेल पम्पले तेल भर्दैन। यदि तेल धेरै कम छ भने, यसलाई समयमै इन्धन भर्नुपर्छ; यदि पछिल्लो छ भने, अमोनिया तरल पदार्थ हटाउन समयमै रोक्नुपर्छ।
४. तेल पम्प गम्भीर रूपमा जीर्ण भएको छ। खाडल धेरै ठूलो छ, जसले गर्दा तेलको चाप बढ्दैन। यस अवस्थामा, तेल पम्प मर्मत गर्नुपर्छ, र गल्ती गम्भीर हुँदा यसलाई सिधै बदल्नुपर्छ।
५. कनेक्टिङ रड बेयरिङ बुश, मेन बेयरिङ बुश, कनेक्टिङ रडको सानो छेउको बुशिङ र पिस्टन पिन गम्भीर रूपमा जीर्ण भएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यस समयमा, सम्बन्धित भागहरू समयमै बदल्नुपर्छ।
६. क्र्याङ्ककेसको पछाडिको आवरणको ग्यास्केट विस्थापित भएको छ, जसले तेल पम्पको तेल इनलेट च्यानललाई रोक्छ। यसलाई छुट्याएर जाँच गर्नुपर्छ, र ग्यास्केटको स्थिति पुन: ठीक गर्नुपर्छ।
९. कम्प्रेसरको सक्शन प्रेसर सामान्य वाष्पीकरण प्रेसर भन्दा कम हुन्छ
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. तरल आपूर्ति भल्भको खोल्ने ठाउँ धेरै सानो छ, जसले गर्दा तरल आपूर्ति अपर्याप्त हुन सक्छ, त्यसैले वाष्पीकरण दबाब घट्नेछ। यस सन्दर्भमा, जबसम्म तरल आपूर्ति भल्भ उपयुक्त हदसम्म खोलिएको छ।
२. सक्शन लाइनमा रहेको भल्भ पूर्ण रूपमा खोलिएको छैन वा भल्भ कोर खस्छ। यदि पहिलेको हो भने, भल्भ पूर्ण रूपमा खोल्नुपर्छ; यदि भल्भ कोर खस्छ भने, भल्भ कोर पुन: स्थापना गर्नुपर्छ।
३. प्रणालीमा रेफ्रिजरेन्टको अभाव छ। प्रेसर भल्भ खोलिए पनि, वाष्पीकरण चाप अझै कम छ। यस समयमा, वास्तविक अवस्था अनुसार रेफ्रिजरेन्टको उपयुक्त मात्रा पूरक हुनुपर्छ।
४. रिटर्न एयर पाइप पातलो छ, वा रिटर्न एयर पाइपमा "तरल झोला" घटना छ। यदि पाइपको व्यास धेरै सानो छ भने, उपयुक्त रिटर्न एयर पाइप बदल्नुपर्छ; यदि "तरल झोला" घटना छ भने, हावा रिटर्न पाइप बदल्नुपर्छ। "झोला" खण्ड हटाउनुहोस् र पाइपलाई पुन: वेल्ड गर्नुहोस्।
१०. कम्प्रेसर वेट स्ट्रोक
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. कम्प्रेसर सुरु हुँदा, यदि सक्शन भल्भ धेरै छिटो खोलियो भने, यसले वेट स्ट्रोक निम्त्याउँछ: त्यसैले, वेट स्ट्रोक र कम्प्रेसरलाई क्षति हुनबाट बच्न सुरु गर्दा सक्शन भल्भ बिस्तारै खोल्नुपर्छ।
२. यदि तरल आपूर्ति भल्भको खोल्ने भाग धेरै ठूलो छ भने, यसले भिजेको स्ट्रोक पनि निम्त्याउँछ। यस समयमा, जबसम्म तरल आपूर्ति भल्भ राम्ररी बन्द छ, यो पर्याप्त छ।
३. जब फ्रिज डिफ्रोस्टिङ पछि सामान्य तापक्रममा फर्कन्छ, सक्शन भल्भ बिस्तारै खोल्नुपर्छ, र रेफ्रिजरेसन कम्प्रेसरको सञ्चालन जुनसुकै बेला अवलोकन गर्नुपर्छ। यदि फिर्ता हावाको तापक्रम धेरै छिटो घट्यो भने, यसलाई अस्थायी रूपमा रोक्नुपर्छ, र जब सञ्चालन सामान्यमा फर्कन्छ, यो बिस्तारै खोल्न जारी रहनेछ।
११. क्र्याङ्ककेसमा ढकढक्याएको आवाज आउँछ
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. कनेक्टिङ रडको ठूलो छेउको बुश र एक्सल जर्नल बीचको खाली ठाउँ धेरै ठूलो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यस समयमा, खाली ठाउँ समायोजन गर्नुपर्छ, वा नयाँ टाइल सिधै बदल्नुपर्छ।
२. यदि मुख्य बेयरिङ र मुख्य जर्नल बीचको खाडल धेरै ठूलो छ भने, टक्कर र घर्षण हुनेछ, जसको परिणामस्वरूप ढकढक्याएको आवाज आउनेछ। टाइलहरू मर्मत गर्नुपर्छ वा नयाँसँग बदल्नुपर्छ।
३. कोटर पिन भाँचिएको छ कि छैन र कनेक्टिङ रड नट खुकुलो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यसो हो भने, कोटर पिनलाई नयाँले बदल्नुहोस् र कनेक्टिङ रड नटलाई कस्नुहोस्।
४. यदि कपलिंगको केन्द्र सही छैन वा कपलिंगको किवे खुकुलो छ भने, कपलिंग समायोजन गर्नुपर्छ वा किवे मर्मत गर्नुपर्छ वा नयाँ किवे बदल्नुपर्छ।
५. मुख्य बेयरिङ स्टीलको बल जीर्ण छ र बेयरिङ फ्रेम भाँचिएको छ। यस सन्दर्भमा, नयाँ बेयरिङ बदल्नुहोस्।
१२. शाफ्ट सिलको गम्भीर तेल चुहावट
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. शाफ्ट सिल राम्रोसँग मिलेको छैन कि भनेर जाँच गर्नुहोस्, जसले गर्दा शाफ्ट सिलबाट गम्भीर तेल चुहावट भइरहेको छ। शाफ्ट सिल सही तरिकाले जम्मा गर्नुपर्छ।
२. चलिरहेको घण्टी र स्थिर घण्टीको घर्षण सतह खस्रो छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि तान्ने काम गम्भीर छ भने, सिलिङ सतहलाई सावधानीपूर्वक ग्राउन्ड गर्नुपर्छ र पुन: जम्मा गर्नुपर्छ।
३. यदि रबर सिल बगैंचा पुरानो हुँदै गइरहेको छ वा कडापन राम्रोसँग सेट गरिएको छैन भने, तेल चुहिनेछ: यसको लागि, रबर बगैचालाई नयाँले बदल्नुपर्छ, र उपयुक्त कडापन समायोजन गर्नुपर्छ।
४. शाफ्ट सिलको तेल चुहावट शाफ्ट सिल स्प्रिङको लोचदार बल कमजोर भएको कारणले भएको हो कि होइन भनेर जाँच गर्नुहोस्: मूल स्प्रिङ हटाएर उही आकारको नयाँ स्प्रिङ बदल्नुपर्छ।
५. फिक्सिङ रिङको पछाडिको भाग र शाफ्ट सिल ग्रन्थि बीचको सिलिङ कार्यसम्पादन बिग्रिएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यसको लागि, रिटेनिङ रिङ हटाइनु पर्छ, र पछाडिको रिङ सफा गरी पुन: जम्मा गर्नुपर्छ।
६. यदि क्र्याङ्ककेसको चाप धेरै छ भने, यसलाई समायोजन गर्नुपर्छ। तर रोक्नु अघि, क्र्याङ्ककेसको चाप कम गर्नुपर्छ र निकास भल्भ चुहावटको लागि जाँच गर्नुपर्छ।
तेह्र, सिलिन्डरको भित्ताको तापक्रम अत्यधिक तातो हुनु
मर्मतसम्भार विचारहरू
१. यदि तेल पम्प असफल भयो, जसले गर्दा तेलको चाप धेरै कम भयो वा तेल सर्किट अवरुद्ध भयो भने: यसलाई व्यापक मर्मतका लागि रोकिनुपर्छ।
२. पिस्टन र सिलिन्डरको भित्ता बीचको खाडल धेरै सानो छ वा पिस्टन विचलित छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्: यस समयमा, पिस्टन समायोजन गर्नुपर्छ।
३. सेफ्टी ब्लक वा गलत कभर कडा रूपमा सिल गरिएको छैन, जसले गर्दा उच्च र कम चापको ग्यास निस्कन्छ। सिलिङ कार्यसम्पादन सुधार गर्न यसलाई मर्मत गर्न उपायहरू अपनाउनु पर्छ।
४. सक्सन तापक्रम धेरै उच्च छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। सक्सन तापक्रम घटाउन समायोजन गर्नुपर्छ।
५. यदि लुब्रिकेटिंग तेलको गुणस्तर राम्रो छैन भने, चिपचिपापन धेरै कम छ। नयाँ लुब्रिकेटिंग तेल प्रतिस्थापन गर्न यसलाई रोकिनु पर्छ।
६. चिसो पानीको ज्याकेटमा रहेको स्केल धेरै बाक्लो छ वा पानीको मात्रा अपर्याप्त छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्: यदि स्केल धेरै बाक्लो छ भने, यसलाई समयमै हटाउनु पर्छ; यदि तीतो पानीको मात्रा अपर्याप्त छ भने, चिसो पानीको मात्रा बढाउनु पर्छ।
७. सक्सन र निकास भल्भहरू बिग्रिएका छन् कि छैनन् जाँच गर्नुहोस्। यदि बिग्रिएको छ भने, सक्सन र निकास भल्भ प्लेटहरू समयमै बदल्नुपर्छ।
८. पिस्टनको घण्टी गम्भीर रूपमा बिग्रिएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यसो हो भने, पिस्टनलाई नयाँले बदल्नुहोस्।
पोस्ट समय: मे-२५-२०२२
