स्क्रू रेफ्रिजरेसन कम्प्रेसरहरू भोल्युमेट्रिक कम्प्रेसरहरू हुन्। तिनीहरूको उत्कृष्ट प्रदर्शन, कुनै घिस्रो र आँसु नभएको, र ठूलो एकाइ शीतलन क्षमताको कारण, तिनीहरू १९३४ देखि प्रयोग गरिँदै आएको हुनाले, तिनीहरूले सानादेखि ठूला र मध्यम आकारका रेफ्रिजरेसन प्रणालीहरूमा प्रभुत्व जमाएका छन्। त्यसोभए फ्लोरिन रेफ्रिजरेसनको लागि स्क्रू कम्प्रेसरहरूमा प्रयोगको क्रममा कस्ता प्रकारका विफलताहरू हुने सम्भावना हुन्छ, तल नजिकबाट हेरौं!
१. असामान्य सङ्कुचन अनुपात
२. कन्डेन्सरको कम दक्षता र विफलता
३. बाष्पीकरणकर्ताको कम दक्षता र विफलता
४. तेल सर्किट प्रणाली विफलता
५. विद्युतीय विफलता
१. असामान्य सङ्कुचन अनुपात
कम्प्रेसरको कार्यसम्पादनको बारेमा जानकार जो कोहीलाई पनि कम्प्रेसन अनुपात परिचित छ। तर कम्प्रेसन अनुपातको प्रयोग के हो? के यो केवल एक कम्प्युटिङ उपकरण डिजाइन गरिएको हो, वास्तवमा, यो होइन।
स्क्रू मेसिन र पिस्टन मेसिन बीचको भिन्नता यो हो कि पिस्टन मेसिनले कम कम्प्रेस मात्र गर्नेछ, जबकि स्क्रू मेसिनले बढी कम्प्रेस गर्नेछ।
संरचनाबाट प्रभावित, स्क्रू मेसिनमा एउटा महत्त्वपूर्ण डेटा हुन्छ, अर्थात्, आन्तरिक भोल्युम अनुपात, अंग्रेजी संक्षिप्त नाम Vi, धेरैजसो स्क्रू कम्प्रेसरहरूको लागि, Vi निश्चित हुन्छ। मर्मतसम्भार र सञ्चालनको दृष्टिकोणबाट, आन्तरिक भोल्युम अनुपातको मान बाह्य कम्प्रेसन अनुपात (कन्डेन्सिङ प्रेसर र इभ्यापोरिङ प्रेसरको निरपेक्ष प्रेसर अनुपात) को मानसँग धेरै मिल्दोजुल्दो छ, र यो कम्प्रेसरको दक्षता उच्चतम छ।
त्यसो भए कम्प्रेसन अनुपात ठूलो वा सानो हुँदा के हुन्छ?
यदि यो धेरै ठूलो छ, वा दबाब भिन्नता धेरै ठूलो छ भने, यसले प्रणाली डिजाइन मानबाट पूर्ण रूपमा विचलित भएको प्रमाणित गर्छ। मुख्य घटना भनेको डिस्चार्ज तापक्रम र दबाब तापक्रम धेरै उच्च हुनु, सक्शन दबाब कम हुनु, र तापक्रम उच्च हुनु हो।
यदि निकासको चाप र तापक्रम धेरै उच्च छ भने, प्रतिकूल परिणामहरू मुख्यतया प्रणालीमा लुब्रिकेटिङ तेल कोक गर्न सजिलो हुन्छ, यो तेल फिल्म बनाउन उपयुक्त हुँदैन, र रोटर पूर्ण रूपमा लुब्रिकेट गर्न सकिँदैन।
कम सक्शन प्रेसर, उच्च सक्शन प्रेसर तापक्रमले मुख्यतया मोटर कूलिङ र उच्च निकास तापक्रमलाई असर गर्छ। परिणामहरू मूलतः उच्च निकास तापक्रम र दबाबको बराबर हुन्छन्।
यदि यो धेरै सानो छ भने, यसले मुख्यतया भिजेको स्ट्रोकलाई असर गर्छ (ओसिलो कार, उल्टो फ्रस्ट)। केही सामग्रीहरूमा, स्क्रू कम्प्रेसर भिजेको स्ट्रोक प्रतिरोधी हुन्छ, जसमा हाम्रा केही डिजाइनहरू पनि समावेश छन्, र सेल्सम्यानहरू यसलाई यसरी प्रचार गर्न मन पराउँछन्। वास्तवमा, स्क्रू मेसिनहरू भिजेको स्ट्रोकबाट बढी डराउँछन्। यदि कम्प्रेसरमा ठूलो मात्रामा तरल पदार्थ फर्कियो भने, यसले लुब्रिकेटिङ तेललाई पातलो पार्नेछ, र परिणाम उच्च निकास तापक्रम बराबर हुनेछ।
अवश्य पनि, कम्प्रेसन अनुपात धेरै सानो छ, र यो रोटरको गम्भीर पहिरन र लोडिङ र अनलोडिङको विफलताको कारणले पनि हुन्छ।
२. कन्डेन्सरको दक्षता कम छ
कन्डेन्सरको कम दक्षताले मुख्यतया तरल आपूर्तिको तापक्रम र यसले तरल पदार्थ बनाउन सक्छ कि सक्दैन भन्ने कुरालाई असर गर्छ। हामीलाई थाहा छ कि विस्तार भल्भ आदर्श रूपमा पूर्ण तरल पदार्थले आपूर्ति गरिन्छ। यस तरिकाले, प्रणालीको दक्षता उच्च हुन्छ र शीतलन क्षमता सबैभन्दा ठूलो हुन्छ। यसबाहेक, ठूला एकाइहरूमा मूल रूपमा संलग्न भण्डारण हुन्छ, जुन मुख्यतया तेल शीतलनको लागि प्रयोग गरिन्छ। त्यसकारण, कन्डेन्सरको उच्च दक्षता कायम राख्नु विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ। विफलता मुख्यतया शीतलन विधिको गलत चयन, अपर्याप्त वाष्पीकरण क्षेत्र, अपर्याप्त शीतलन माध्यम, र अपर्याप्त ताप विनिमयको कारणले हुन्छ। त्यसकारण, पंखा, पानी पम्प र पखेटा जस्ता मुख्य बुँदाहरू निरीक्षणको क्रममा मुख्यतया जाँच गरिन्छ।
यसको बारेमा कुरा गर्दा, कन्डेन्सेसन प्रभाव धेरै राम्रो छ। उदाहरणका लागि, यदि परिवेशको तापक्रम धेरै कम छ भने, कन्डेन्सेसन प्रभाव धेरै राम्रो हुन्छ, जसले गर्दा बाष्पीकरणमा तरल पदार्थ प्रवेश गर्ने दक्षता उच्च हुन्छ। यस समयमा, सक्शन सुपरहिट धेरै कम हुन्छ र एक्सपेन्सन भल्भको संवेदनशीलता कम हुन्छ, जसले गर्दा हाइड्रोलिक झट्का सुरु हुनेछ। वा निकास दबाब र सक्शन दबाब बीचको भिन्नता अपर्याप्त हुन्छ, जुन डिफरेंशियल प्रेसर तेल आपूर्ति भएको स्क्रू मेसिनको लागि घातक हुन्छ।
३. बाष्पीकरण गर्ने क्षमता कम वा उच्च छ
बाष्पीकरण यन्त्रको कम दक्षताले मुख्यतया चिसो पार्नु पर्ने वस्तुको चिसोपनलाई असर गर्छ, जबकि भिजेको स्ट्रोकले कम्प्रेसरलाई असर गर्छ। र उच्च दक्षताले सक्शन सुपरहिट धेरै उच्च हुने कारणले गर्दा कम्प्रेसरको डिस्चार्ज तापक्रममा असर पर्नेछ।
भिजेको स्ट्रोकको निर्णय
कम तापक्रमको अवस्थामा, वेट स्ट्रोकको निर्णय वास्तवमा अपेक्षाकृत सरल हुन्छ, मुख्यतया कम्प्रेसरको सक्शन फ्रस्ट लाइनद्वारा निर्णय गरिन्छ, तर एयर कन्डिसनरको अवस्थाको बारेमा के हुन्छ? शीत द्वारा? विशेष गरी चिलरहरूको लागि, यदि निर्णयमा समस्या छ भने, यसले भाँचिने र पानी प्रवेश गर्ने जस्ता समस्याहरू निम्त्याउनेछ। त्यसकारण, यसलाई प्रेसर-एन्थाल्पी रेखाचित्र अनुसार, वा कन्डेन्सेसन पछिको तापक्रम घटाएर निकास तापक्रमको मान अनुसार न्याय गर्न सकिन्छ। यदि मान ३०K भन्दा कम छ भने, यसलाई वेट स्ट्रोकको रूपमा न्याय गर्न सकिन्छ।
यहाँ म अर्को कुरा भन्न चाहन्छु, विस्तार भल्भ, मेरो छुट्टै सूची छैन (मेरो विस्तार भल्भको मर्मतसम्भार पुस्तक हेर्नुहोस्)। विस्तार भल्भ विश्वव्यापी नियमन भल्भ होइन, र सबै काम गर्ने अवस्थाहरूले विस्तार भल्भको समायोजन आवश्यकताहरू पूरा गर्दैनन्। विशेष गरी ठूला घोडाले तानिएका गाडाहरू।
४. तेल सर्किट समस्या
तेल सर्किटको लागि, यो मुख्यतया तेलको गुणस्तर, सफाई, तेल फिर्ताको तापक्रम, आदिमा प्रतिबिम्बित हुन्छ। स्क्रू कम्प्रेसरको रेफ्रिजरेसन प्रणालीमा लुब्रिकेटिङ तेलको मुख्य कार्य लुब्रिकेट गर्नु, चिसो पार्नु र सिल गर्नु हो।
यसको अतिरिक्त, यसमा आवाज घटाउने र झट्का अवशोषण गर्ने कार्य पनि छ, तर उद्योगमा धेरै विवाद छ, मुख्यतया किनभने तेलले मोटरको भागमा हावाको बुलबुले बनाउँछ, र हावाको बुलबुलेले आवाज हटाउनेछ, तर केही निर्माताहरूलाई लाग्छ कि यो बेकार छ, र ग्यास-तरल नियन्त्रण गर्न गाह्रो छ, त्यसैले यसको सट्टा फोम दमन गर्ने थप्नुहोस्।
झट्का अवशोषण मुख्यतया रोलिङ बियरिङहरूको स्नेहनको लागि हो, र यो प्रभाव स्पष्ट छैन, त्यसैले माथिका दुई कार्यहरूलाई मुख्य कार्यको रूपमा मान्न सकिँदैन।
तेल फिर्ता हुने तापक्रमले स्क्रू कम्प्रेसरको सेवा जीवनलाई धेरै असर गर्छ। सामान्यतया, सिफारिस गरिएको सञ्चालन तापमान ४० र ६० डिग्री सेल्सियसको बीचमा हुन्छ, र केही निर्माताहरूले ७० डिग्री सेल्सियस वा ८० डिग्री सेल्सियस पनि चिन्ह लगाउँछन्। अत्यधिक उच्च तेलको तापक्रमले तेलको कोकिङ निम्त्याउँछ र तेल फिल्मको गठनलाई क्षति पुर्याउँछ। तेलको तापक्रमले निकासको तापक्रमलाई पनि असर गर्छ, जसले गर्दा कम्प्रेसन अनुपातमा असर पर्छ। त्यसकारण, तेलको तापक्रम चयन गर्दा कृपया समायोजनमा ध्यान दिनुहोस्।
तेल सफाई
तेलको सफाई पनि प्रणालीको सफाई हो। सरसफाई कायम राख्नु स्क्रू कम्प्रेसरको मुख्य विशेषता हो। स्क्रू कम्प्रेसर पिस्टन कम्प्रेसरको बराबर हुँदैन। संरचनात्मक कारणहरूले गर्दा, प्रणालीको सफाई पिस्टन कम्प्रेसरको भन्दा बढी हुन्छ। मेसिङ रोटरको उच्च गतिको कारण, केही विदेशी वस्तुहरू कम्प्रेसरमा छिट्टै चुसिन्छन्, जसले गर्दा मेसिङ रोटरलाई क्षति पुग्छ, विशेष गरी धातु वा विदेशी वस्तुका केही साना कणहरू, जुन सक्शन फिल्टरको अवरोधबाट फुट्छन् (केही अपेक्षाकृत ठूला विदेशी वस्तुहरू सहित, सक्शनको कारणले फिल्टर स्क्रिनमा क्षति असामान्य छैन), वा मेसिनको एसेम्बली समस्या पनि, जसले गर्दा भागहरू खस्छन् र रोटरहरू बीचमा अड्किन्छन्। यसले मोटरलाई प्रत्यक्ष क्षति पुर्याउन बाध्य छ। साना धातुका कणहरूले प्रत्यक्ष रूपमा कार्य नगरे पनि, तिनीहरूले रोटरको तेल फिल्मलाई असर गर्छन्, जसको परिणामस्वरूप रोटर बेयरिङको खराब स्नेहन, सिलिन्डर टाँसिने र बेयरिङ बक्स टोक्छ। सबैभन्दा भयानक कुरा के हो भने साना कणहरूले सर्ट-सर्किट चेन बनाउनेछन् र मोटरलाई प्रत्यक्ष रूपमा क्षति पुर्याउनेछन्।
एसिडिक लुब्रिकेटिंग तेल कम्प्रेसरहरूले विश्लेषणको लागि खोल्दा प्रायः लुब्रिकेटिंग तेलको जलेको गन्ध आउँछ। धातुको सतह गम्भीर रूपमा जीर्ण हुँदा तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, र १७५ डिग्री सेल्सियसभन्दा माथि हुँदा लुब्रिकेटिंग तेल कोक हुन थाल्छ। यदि प्रणालीमा धेरै पानी छ भने (भ्याकुम पम्पिङ आदर्श छैन, लुब्रिकेटिंग तेल र रेफ्रिजरेन्टमा पानीको मात्रा बढी हुन्छ, नकारात्मक दबाब फिर्ता हावा पाइप भाँचिएपछि हावा प्रवेश गर्छ, आदि), लुब्रिकेटिंग तेल अम्लीय हुन सक्छ। एसिडिक लुब्रिकेटिंग तेलले तामाको ट्यूब र घुमाउरो इन्सुलेशनलाई कुर्नेछ। एकातिर, यसले तामाको प्लेटिङ निम्त्याउनेछ; अर्कोतर्फ, तामाको परमाणु भएको अम्लीय लुब्रिकेटिंग तेलको इन्सुलेशन प्रदर्शन कमजोर हुन्छ, जसले घुमाउरो सर्ट सर्किटको लागि अवस्था प्रदान गर्दछ।
स्क्रू कम्प्रेसर युनिटहरूको लागि, धेरै प्रकारका गल्तीहरू धेरै पक्षहरूले गर्दा हुन्छन्। उदाहरणका लागि, तेलको अभावले हुने लुब्रिकेशन फेलियरले बेयरिङ अड्किन्छ, रोटर अड्किन्छ, र त्यसपछि कम्प्रेसर मोटर अवरुद्ध हुन्छ, कम्प्रेसर असामान्य वृद्धि हुन्छ, र मोटर जल्छ। अनि तेलको अभाव वा लुब्रिकेशन फेलियर किन हुन्छ? वास्तवमा, यो उच्च निकास तापक्रम, तरल झटका र अन्य कारणहरूले गर्दा बढी हुन्छ। त्यसकारण, मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूको लागि, यी सबै चीजहरू हुन् जसलाई मर्मत र पूर्ण बनाउनु अघि सावधानीपूर्वक अवलोकन र कडा सोच आवश्यक पर्दछ।
१. सुरु गर्दा वा सञ्चालन गर्दा तेल उम्लन्छ
यो गल्ती कम्प्रेसरमा तरल पदार्थ प्रवेश गर्ने कारणले हो, वा लुब्रिकेटिङ तेलमा धेरै रेफ्रिजरेन्ट भएको कारणले हो। रेफ्रिजरेन्ट ओभरचार्ज भएको छ कि छैन भनेर जाँच गर्न कृपया थ्रोटलिङ मेकानिजम समायोजन गर्नुहोस्।
२. तेलको स्तर अपर्याप्त वा धेरै उच्च छ
यदि यो अपर्याप्त छ भने, यो तेलको गल्ती हो कि होइन, इन्धन भर्ने मात्रा अपर्याप्त छ कि छैन, र बाष्पीकरण यन्त्रमा तेल फिर्ता गर्न गाह्रो छ कि छैन भनेर विचार गर्नुपर्छ। मर्मत गर्दा, तरल भण्डारमा तरल पदार्थको स्तर छैन कि छैन भनेर ध्यान दिनुहोस्। थ्रॉटलिंग संयन्त्र दोषपूर्ण छ वा अनुचित स्थापनाको कारणले भएको हो भनेर विचार गर्नुपर्छ।
यदि यो धेरै उच्च छ भने, यो विचार गर्नुपर्छ कि तेल फिल्टर अवरुद्ध छ र रेफ्रिजरेन्ट तेलमा मिसिएको छ।
३. निकासको तापक्रम धेरै उच्च छ
उच्च निकास तापक्रमका धेरै कारकहरू छन्, मुख्यतया धेरै वा धेरै कम रेफ्रिजरेन्ट, धेरै उच्च सक्शन सुपरहिट, र अस्थिर काम गर्ने अवस्थाहरू।
४. कम वा उतारचढावपूर्ण सक्शन प्रेसर
कम सक्शन प्रेसरका मुख्य लक्षणहरू रेफ्रिजरेन्टको अभाव, थ्रोटलिङ मेकानिजमको असंतुलन, उच्च कन्डेन्सिङ तापक्रम, तरल झट्का, आदि हुन्।
पोस्ट समय: डिसेम्बर-०५-२०२२
